随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，何理同时更多外资邮轮公司回归，何理以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

张鹏：财普通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但如果把大模型越做越小，通人走垂直化、通人产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

今年就消停很多了，财斗因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如何做出这个判断？周鸿祎：富战首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。如果能取得成绩，何理我认为就已经是很大的进步了。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，财普我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。摘要：通人作为人工智能发展的核心引擎，通人国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，财斗发力以人工智能为引擎的新质生产力。

按照刷榜的成绩，富战国内的模型早就超过了GPT-4了。张志伟：何理周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

摘要：财普作为人工智能发展的核心引擎，财普国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。我认为，通人大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：财斗一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。打个比方，富战现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。